DEA Motor Pro (Descarbonizadora enlazada al automóvil)

Este modelo, produce gas hidrogeno y esta diseñado para usar en motores cuya cilindrada es de hasta 25.000 cc. Sus asas permiten un fácil manejo del equipo.

Este modelo trae preinstalación de:

• Líquido con ácido especial para electrólisis.
• Pinzas para conexión a batería.

Se aconseja no apretar los tapones de carga para permitir un control de presión del gas.

Durante toda la fabricación de nuestros equipos, se realizan una serie de pruebas de funcionamiento real, en las que se recogen los datos de funcionamiento, así como los resultados de pruebas específicas por parte de nuestro personal.

Durante el proceso de fabricación los equipos se comprueban de forma unitaria.

Los materiales empleados en la fabricación de nuestros equipos disponen de los correspondientes certificados de calidad, para garantizar, en todo momento, que cumplen con las especificaciones definidas marcadas para los mismos y poder cumplir así con las normativas Europeas correspondientes.

Para nosotros la calidad es un requisito indispensable y es lo que nos permite ofrecer en cada máquina una garantía completa de 1 año.

DATOS TÉCNICOS:

• Producción de gas: 600 l / h
• Alto: 900 mm.
• Ancho: 570 mm.
• Profundidad: 400 mm.
• Peso: 22 kg.

VENTAJAS:

• Elimina toda la carbonilla del sistema de alimentación, escape y asientos de válvulas.
• Limpia bujías e inyectores.
• Limpia la válvula EGR evitando fallos del motor
• Limpia la suciedad acumulada de mantenimiento entre 10000 y 20000 OMS.
• Limpia el catalizador, la sonda lambda y el FAP filtro partículas.

El motor, el corazón de nuestros vehículos

Nuestro vehículo, utiliza su motor como nosotros nuestro corazón, es el que genera la energía necesaria para crear el movimiento.

El motor ha sido desarrollado y diseñado por el fabricante, para que nos ofrezca una potencia y unas prestaciones específicas. Teniendo que conseguir que el nivel de emisión de gases, cumpla con la normativa europea.

Esto significa, que se ha diseñado el motor y todos los conductos de entrada y salida del aire de la cámara de combustión con un diámetro específico, para que el volumen de aire de la mezcla, sea el adecuado y la combustión sea la más eficiente posible, dentro de los limites a seguir.

Servicio de descarbonización interna del motor

La cámara de combustión es la génesis de nuestro motor, en ella se quema el combustible y se genera la potencia que permitirá desplazarnos.

Pero también es el punto caliente de la generación de los residuos sólidos resultantes de la combustión.

En el interior del motor, en la cámara de combustión y en los elementos que interactúan directamente con ella, las acumulaciones de décimas de milímetros de los residuos (carbonilla) afectan e interfieren a su eficacia, es la gran diferencia respecto a la acumulación de residuos sólidos en los sistemas externos del motor, como los de admisión y el escape.

En los sistemas externos a la cámara de combustión, se pueden dar casos en que los residuos derivados por la combustión superen en algunas zonas un grosor de 1.5 cm , hasta que manifieste un error en el cuadro de mandos.

Sin embargo ese mismo grosor en la cámara de combustión, haría que el motor se rompiera de inmediato. Podemos citar como ejemplo, que en la cámara de combustión solo unas décimas de residuos en el asiento de una válvula, son suficientes para empezar a perder prestaciones debido a la perdida de compresión ,lo que conlleva además que el motor gire descompensado.

¿Que es y que hace el gas Hidrógeno?

Nuestra maquina utiliza un proceso de electrolisis de alta eficiencia convirtiendo gas hidrógeno

El alto poder calorifico del hidrogeno, inyectado en el motor, provoca que la temperatura de la combustión suba con rapidez, originando una pirólisis controlada que despega, quema, desintegra y elimina todos los depósitos de carbonilla acumulados en una hora y media.